یک رله 4 ترمینال استفاده می شود بنابراین یک مدار قدرت کم ممکن است بدون خطر آسیب به مدار کنترل قدرت کم ، یک مدار قدرت بالا را درگیر کند. به عنوان مثال ، یک مدار کم توان در خودرو که فرمان روشن شدن چراغهای جلو بالا را می دهد ، فرمان را از طریق رله 4 ترمینال ارسال می کند. از این نکات برای یادگیری نحوه آزمایش رله ترمینال 4 استفاده کنید.
مراحل
مرحله 1. رله را پیدا کرده و بردارید
هنگام اتصال رله به مدار نباید آزمایش شود. رله معمولاً در مکانی قرار می گیرد که قطعات برقی بزرگتری در آن قرار می گیرند. در اتومبیل ، این احتمالاً یک جعبه رله یا فیوز است. با استفاده از انگشتان خود رله را از سوکت که در آن قرار دارد جدا کنید.
به موقعیت رله توجه کنید. موقعیت و قطبی بودن رله ها و فیوزها باید در داخل جعبه رله یا روکش جعبه فیوز چاپ شود. به موقعیت رله ای که برداشته شده توجه کنید تا در موقعیت و جهت مناسب تعویض شود
مرحله 2. مشخصات رله را بیابید
رله دارای 4 پین خواهد بود. 2 به مدار کنترل و 2 به بار قدرت بالا متصل می شود.
- رله را به عنوان یک نوع مینی ISO مشخص کنید. سازمان بین المللی استاندارد (ISO) این نوع رله را مربع 1 اینچ (2.5 سانتی متر) (مربع 25.4 میلی متر) تعریف می کند. ISO مینی رله ها را با مدار کنترل متصل به پین 86 و پین 85 و مدار بار متصل به پین 30 و پین 87 یا 87a تعریف می کند. فقط 1 پین بار دوم ، 87 یا 87a وجود خواهد داشت ، نه هر دو.
- تعیین کنید که رله از نوع میکرو ISO است. ISO این نوع رله را 1 اینچ (2.5 سانتی متر) در 1 اینچ (2.5 سانتی متر) در 0.5 اینچ (25.4 میلی متر در 25.4 میلی متر در 12.7 میلی متر) تعریف می کند. یک میکرو رله ISO دارای مدار کنترل به پین 86 و پین 85 و مدار بار به پین 30 و پین 87 یا 87a وصل شده است. فقط 1 پین بار دوم ، 87 یا 87a وجود خواهد داشت ، نه هر دو.
- اتصالات رله چاپ شده روی رله را بخوانید. مدار کنترل به صورت یک سیم پیچ روی چاپ سطحی رله نشان داده می شود. مدار بار به صورت خطوط مستقیم با نقطه یا دایره در انتهای یکی از خطوط نشان داده می شود. اگر دو خط به هم متصل نشوند در دایره یا نقطه ، رله یک رله معمولاً باز (NO) است. اگر 2 خط به صورت ملاقات در دایره یا نقطه نشان داده شود ، رله یک رله معمولاً بسته (NC) است. مهم است که در طول آزمایش بیشتر بدانید که رله NO است یا NC.
- تعیین کنید که آیا رله به طور داخلی در برابر افزایش ولتاژ محافظت می شود یا خیر. یک رله با حفاظت داخلی دارای نماد دیود است که روی نقشه بسته متصل به سیم پیچ کنترل نشان داده شده است. نماد دیود مثلثی خواهد بود که خطی عمود بر 1 نقطه متصل است. خط نشان داده شده در نماد دیود انتهای قطبیت مثبت دیود را نشان می دهد.
مرحله 3. یکپارچگی اتصالات بار رله را تأیید کنید
برای اندازه گیری مقاومت در اتصالات بار رله ، از مولتی متر دیجیتال (DMM) یا اهم متر آنالوگ استفاده کنید. قرائت باید روی یک رله NO باز (اهم بی نهایت) و در یک رله NC کوتاه (0 اهم) باشد. DMM ها و اهم مترهای آنالوگ در قطعات الکترونیکی و فروشگاههای سرگرمی موجود است.
مرحله 4. تغذیه منبع تغذیه آزمایشی را به مدار کنترل اعمال کنید
ولتاژ اعمال شده باید از درجه رله باشد. این رتبه در رله نشان داده می شود. اگر رله مشخص شده است که از ولتاژ محافظت می کند ، باید قدرت مثبت را به پینی که به انتهای قطبیت مثبت دیود داخلی رله متصل می شود اعمال کرد. اگر رله مشخص شده است که از ولتاژ محافظت نمی کند ، منبع تغذیه آزمایش ممکن است در هر دو جهت به پین های کنترل رله متصل شود.
مرحله 5. به کلیک گوش دهید
هنگامی که قدرت به مدار کنترل اعمال می شود ، با فعال شدن رله ، باید کمی کلیک شنیده شود.
مرحله 6. انتقال اتصالات بار را تعیین کنید
از DMM یا اهم متر آنالوگ برای اندازه گیری مقاومت در اتصالات بار رله استفاده کنید. قرائت باید کوتاه (0 اهم) در یک رله NO و باز (اهم بی نهایت) در یک رله NC باشد.
مرحله 7. قابلیت حمل فعلی اتصالات بار را تأیید کنید
با داشتن رله در پیکربندی که 2 پین بار به هم متصل است ، ولتاژ تست را روی 1 پین بار رله و یک چراغ تست خودرو را روی پایه بار دیگر رله قرار دهید. چراغ تست خودرو باید روشن باشد. چراغ های تست خودرو در فروشگاه های قطعات خودرو و فروشگاه های سخت افزار موجود است.
