برای تعمیر لاستیک ویلچر بدون لوله ، ابتدا آن را با آچار از قاب جدا کنید. سپس ، با پر کردن لاستیک و گوش دادن به محل خروج هوا ، نشت خود را پیدا کنید. هنگامی که نشت را پیدا کردید ، از کیت پلاستیک تایر استفاده کنید تا سوراخ را با یک پلاستیک پر کرده و آن را ببندید. اگر نشتی وجود ندارد اما لاستیک در اطراف رینگ شل شده است ، مشکل مهره تایر شما است. برای محکم کردن تایر از یک بند یا طناب نایلونی استفاده کنید و آن را با هوا پر کنید تا مهره تایر تغییر شکل دهد.
مراحل
روش 1 از 4: حذف لاستیک
مرحله 1. چرخ دستی خود را وارونه کنید تا کارها آسان شود
چرخ دستی خود را بردارید و آن را با دقت کج کنید تا سینی روی زمین صاف شود. این امر باعث می شود تا هنگام چرخاندن لاستیک از چارچوب ویلچر ، چرخ دستی شما تثبیت شود.
اگر مطمئن نیستید که لاستیک شما دارای لوله است یا خیر ، به دریچه هوا که از مرکز چرخ بیرون آمده است نگاه کنید. اگر سوپاپ در قاب چرخ محکم محکم شده باشد ، لاستیک شما بدون لوله است. فرایند تعمیر تایر لوله کمی متفاوت است ، بنابراین قبل از ادامه کار مطمئن شوید که لاستیک شما لوله ندارد
مرحله 2. مهره را در مرکز چرخ با 2 آچار بردارید
2 آچار بردارید و از مهره چرخان در مرکز هر ابزار برای تنظیم فک استفاده کنید. فک ها را با اندازه مهره های مرکز چرخ مطابقت دهید. از دست غالب خود برای گرفتن یکی از مهره ها با آچار استفاده کنید. این مهره را در حالی که مهره را در جهت مخالف محور با آچار خود می چرخانید و در جهت عقربه های ساعت می چرخانید ، در جای خود نگه دارید. چرخاندن مهره را ادامه دهید تا بتوانید هر دو طرف را با دست بردارید.
در صورت تمایل می توانید از 2 مجموعه قفل کانال به جای آچار استفاده کنید
تغییر:
برخی از ویلچرها با سنجاق هایی که مانند 2 طول فلزی با انتهای گرد به نظر می رسند ، چرخ را در جای خود نگه می دارند. برای برداشتن سنجاق های ساقه ، انتهای گرد هر پین را با یک انبردست بگیرید و آنها را از مرکز چرخ دور کنید.
مرحله 3. چرخ را از ویلچر بیرون بکشید و کنار بگذارید
مهره ها را روی سطح کار پایدار قرار دهید یا آنها را در جیب خود قرار دهید تا گم نشوند. سپس ، چرخ را از قاب بیرون بیاورید تا از چرخ دستی خود جدا شود. ویلچر را روی سطح کار ثابت قرار دهید.
روش 2 از 4: پیدا کردن نشت
مرحله 1. با استفاده از کمپرسور یا پمپ ، تایر را با هوا پر کنید
برای اینکه بدانید نشت شما از کجا ناشی می شود ، از کمپرسور هوا یا یک پمپ باد با کیفیت بالا استفاده کنید. درپوش دریچه هوا را بردارید و تایر را با هوا پر کنید تا لاستیک محکم و محکم شود. اگر سنج psi سفارشی روی کمپرسور دارید ، آن را بر اساس محدودیت فشار تایر خود روی 25-30 psi تنظیم کنید.
- حداکثر فشار تایر در کنار لاستیک ذکر شده است. اگر نمی توانید محدودیت فشار پیدا کنید ، فرض کنید تایر شما می تواند حداکثر فشار 25 psi را تحمل کند تا در حالت ایمن بماند.
- در صورت امکان از کمپرسور هوا برای انجام این کار استفاده کنید. استفاده از پمپ هوا برای پر کردن لاستیک چرخ دستی می تواند کاملاً دردناک باشد. اگر مجبور هستید از پمپ هوا استفاده کنید ، هنگام کار روی لاستیک ، از دوستان یا اعضای خانواده خود بخواهید تا برای شما پمپاژ کنند.
نکته:
اگر نشتی از قسمت بیرونی تایر وارد شده است ، از یک کیت پلاستیک تایر برای پر کردن سوراخ و وصله آن استفاده کنید. اگر لبه داخلی تایر ، که مهره نامیده می شود ، به لبه نچسبد ، لاستیک شما هوا را از داخل نشت می دهد. اگر مشکل این است ، از یک بند یا طناب نایلونی برای رفع مهره استفاده کنید.
مرحله 2. هنگام گوش دادن به نشت ، تایر را بچرخانید
با تایر پر شده ، به آرامی و بی سر و صدا تایر را بچرخانید تا به نشتی گوش دهید. از گوش خود برای شناسایی منطقه ای که هوا در حال خروج است استفاده کنید. هنگامی که منطقه را باریک کردید ، تایر را از نظر بصری بررسی کنید تا ببینید آیا می توانید پارگی یا پارگی را تشخیص دهید. اگر نتوانستید یکی را بیابید ، دست خود را روی سطح بکشید تا احساس کنید که هوا برای پیدا کردن شکاف در حال خروج است.
- اگر قبل از اینکه فرصتی برای پیدا کردن نشت پیدا کنید ، لاستیک باد می کند ، تایر را با هوا پر کنید و به جستجو ادامه دهید. ممکن است چند تلاش طول بکشد تا بتوانید نشت را پیدا کنید.
- اگر نشتی نداشته باشد و لاستیک شما خالی شده باشد ، مشکل مهره تایر شما است.
مرحله 3. اگر نشتی را پیدا نکردید ، تایر خود را با آب صابون اسپری کنید
اگر واقعاً نشتی را پیدا نکرده اید اما قطعاً صدای خروج هوا را شنیده اید ، یک بطری اسپری خالی را بگیرید. بطری را با آب پر کنید و چند جرعه صابون ظرف اضافه کنید. بطری را تکان دهید و آزادانه هر سطح خارجی چرخ خود را اسپری کنید. سپس ، چرخ خود را بازرسی کرده و به دنبال حباب باشید. سوراخ یا پارگی در محلی است که می بینید آب صابون در حال حباب شدن است.
- واقعاً مهم نیست چقدر صابون استفاده می کنید تا زمانی که حباب دار باشد.
- اگر پارگی شما بزرگتر یا پهن تر از 1 اینچ (2.5 سانتی متر) است ، بهتر است لاستیک را به سادگی تعویض کنید. حتی اگر یک پارگی بزرگ در تایر را ترمیم کنید ، به احتمال زیاد در آینده دوباره باز می شود. لاستیک جدید بسته به اندازه و مارک 15 تا 50 دلار قیمت دارد.
روش 3 از 4: رفع لاستیک پنچر شده
مرحله 1. یک کیت پلاستیک لاستیک با یک ریمر ، اپلیکاتور و دوشاخه لاستیکی تهیه کنید
کیت پلاگین تایر مجموعه کوچکی از ابزار است که می توانید با هم خریداری کنید تا نشتی های جزئی در یک تایر پر شود. این شامل یک پلاگین لاستیکی ، یک سیم پیچ و یک اپلیکاتور است. سیم پیچ به گونه ای طراحی شده است که سوراخ را گرد می کند و اپلیکاتور یک تیر فلزی کوچک است که در انتهای آن حلقه وجود دارد. کیت پلاگین لاستیک را به صورت آنلاین یا در فروشگاه قطعات خودرو محلی خود خریداری کنید.
ساخت کیت شخصی شما:
پیدا کردن کیت های تعمیر لاستیک که برای ویلچر طراحی شده اند بسیار دشوار است. در حالی که ممکن است بتوانید از کیت طراحی شده برای اتومبیل یا دوچرخه استفاده کنید ، همیشه می توانید کیت خود را با استفاده از ابزارهای زیر کنار هم قرار دهید:
ناخن یا پیچ گوشتی (برای تعویض ریمر)
یک تکه لاستیک سخت (برای تعویض پلاگین)
انبردست نازک (برای تعویض اپلیکاتور)
مرحله 2. انتهای تیز ریمر را داخل سوراخ قرار دهید تا گرد شود
لاستیک را روی لاستیک به صورت عمودی نگه دارید و با دست غالب خود آن را مهار کنید. سپس انتهای نوک تیز کن را از طریق سوراخ مجبور کنید تا بزرگ شود. آن را 1 تا 3 اینچ (2.5-7.6 سانتی متر) بکشید تا لبه های سوراخ صاف شود. این باعث ایجاد یک سوراخ با مقاومت مساوی در هر طرف می شود. پس از قرار دادن دستگاه ریمر ، آن را بردارید.
- اگر نمی توانید ریمر را به سوراخ وارد کنید زیرا تایر بیش از حد تخلیه شده است ، قبل از انجام این کار ، تایر را با کمپرسور یا پمپ هوا پر کنید.
- در صورت نداشتن ریمر ، می توانید سر میخ یا پیچ گوشتی را از طریق سوراخ سوراخ کرده و در جای خود نگه دارید.
مرحله 3. پلاگین لاستیکی را از طریق دهانه اپلیکاتور بکشید و آن را بکشید
اپلیکاتور یک میله فلزی است که در یک سر آن یک دهانه بیضی شکل دارد. دوشاخه لاستیکی خود را برداشته و در انتها آن را فشار دهید. انتهای پیچ خورده را به انتهای اپلیکاتور وارد دهانه کنید. هنگامی که لاستیک از طرف دیگر بیرون می زند ، با یک انبردست لاستیک را بگیرید و آن را تا انتها بکشید. کشیدن لاستیک را از طریق اپلیکاتور ادامه دهید تا به وسط پلاستیک برسید.
- اپلیکاتور در انتهای دهانه بیضی شکل دارای یک شکاف کوچک 0.25-0.5 اینچی (0.64-1.27 سانتی متری) است. از اپلیکاتور استفاده می شود تا قبل از بیرون کشیدن اپلیکاتور ، لاستیک را به داخل دهانه فشار دهید.
- اگر اپلیکاتور ندارید ، کافی است وسط دوشاخه را با یک انبردست نازک بگیرید.
مرحله 4. با استفاده از کمپرسور یا پمپ هوا تایر را تا 25-30 psi پر کنید
با گیربکس در لاستیک خود ، درپوش سوپاپ روی شیر هوا را بردارید. کمپرسور یا پمپ خود را وارد کرده و تایر را با هوا پر کنید. پر کردن تایر را تا زمانی که لاستیک محکم شود و فشار بین 25-30 psi باشد ادامه دهید. درپوش را با چرخاندن آن در جهت عقربه های ساعت دوباره وصل کنید تا برای بستن آن حرکت بیشتری انجام ندهد.
درصورتی که ریمر را در محل خود نگه داشته اید ، کمی هوا خارج شود نگران نباشید. اگر کمی هوا خارج شود اشکالی ندارد
مرحله 5. پلاگین لاستیکی را با یک برس روی سیمان لاستیکی قرار دهید
یک بطری سیمان لاستیکی بردارید و درپوش را باز کنید. از برس داخلی استفاده کنید یا یک برس رنگ طبیعی تمیز 1-2 (2.5-5.1 سانتی متری) تمیز بگیرید. برس را به سیمان لاستیکی آغشته کرده و آزادانه هر قسمت از پلاستیک را با سیم لاستیکی بپوشانید.
اگر می خواهید سطح کار خود را تمیز نگه دارید ، حین استفاده از سیمان برای جمع آوری قطرات ، حوله ای را در زیر دوشاخه قرار دهید
گام 6. میلگرد را بردارید و اپلیکاتور را از طریق سوراخ به زور فشار دهید
با کشیدن آن به بدن یا قرار دادن آن در کنار ، تایر را ثابت نگه دارید. سپس ریمر را از سوراخ بیرون بکشید. در اسرع وقت ، اپلیکاتور را از وسط سوراخ بچسبانید. آن را به داخل فشار دهید تا پلاگین لاستیکی به نصف برسد. به فشار دادن پلاگین به داخل تایر ادامه دهید تا تقریباً نیمی از دوشاخه از بالای تایر بیرون بیاید.
- انجام این کار بدون دست اضافی می تواند بسیار ناخوشایند باشد. اگر می توانید ، از یک دوست یا یکی از اعضای خانواده بخواهید تا هنگام انجام این کار لاستیک را برای شما نگه دارد.
- آماده باشید تا از نیروی کمی برای فشار دادن دوشاخه به داخل سوراخ استفاده کنید. پلاستیک پلاستیکی بزرگتر از سوراخی است که با ریمر ایجاد کرده اید ، بنابراین این می تواند کمی سخت باشد.
مرحله 7. اپلیکاتور را بیرون بیاورید تا پلاستیک در سوراخ باقی بماند
هنگامی که دوشاخه تقریباً در نیمه تایر قرار دارد ، اپلیکاتور را بالا بکشید تا پلاگین آزاد شود. کشش ناشی از سوراخ باعث می شود که دوشاخه در محل خود ثابت بماند و از قسمت نازک انتهای اپلیکاتور خارج شود.
اگر به طور تصادفی بیش از حد فشار می آورید و پلاگین را کاملاً به تایر می برید ، آن را به آرامی از سوراخ بیرون بیاورید تا در جای خود قرار گیرد و در حالی که اپلیکاتور را بیرون می کشید ، دوشاخه را محکم کنید
مرحله 8. لاستیک اضافی را با یک جفت گیر یا سیم برش بزنید
لاستیک اضافی را بردارید ، یک جفت گیر یا سیم برش بگیرید. لاستیک را در قسمت پایینی تایر محکم کنید تا طول اضافی آن قطع شود. اگر لاستیک شما نرم تر است ، به جای آن از قیچی استفاده کنید.
- به سیمان لاستیکی 12-24 ساعت زمان دهید تا کاملاً خشک شود. وقتی سیمان خشک شد ، در صورت لزوم لاستیک را با هوا پر کنید.
- اگر نگران بیرون رفتن آن هستید ، می توانید سیلانت تایر را روی دوشاخه بریزید. اگر سوراخ به اندازه کافی مهر و موم شده باشد ، این امر ضروری نیست.
- با قرار دادن چرخ در چارچوب چرخ و محکم کردن مهره ها ، چرخ را دوباره وصل کنید.
روش 4 از 4: تعمیر مهره تایر
مرحله 1. یک بند طناب یا نایلون را در اطراف مرکز آج ببندید
اگر مشکل از مهره ای است که تایر با لبه آن برخورد می کند ، یک بند نایلونی یا طول طناب را بگیرید. بند را بردارید و آن را دور محیط بیرونی تایر بپیچید. گیره را ببندید تا بند به لاستیک وصل شود. اگر از طناب استفاده می کنید ، آن را در مرکز لاستیک بپیچید و در بالای آن گره بزنید.
- اگرچه این یک گزینه محبوب نیست ، اما اگر چیز دیگری ندارید ، ممکن است بتوانید از طناب بانجی به جای طناب استفاده کنید.
- استفاده از یک بند نایلونی راحت تر از یک طناب است ، اما اکثر مردم یک بند چوب دستی ندارند که به اندازه کافی مناسب تایر چرخ دستی باشد.
مرحله 2. طناب یا بند را محکم کنید تا زمانی که تایر نمی تواند بیشتر سفت شود
برای سفت کردن تسمه چوب دستی ، دسته روی گیره را به سمت بالا بلند کرده و آن را به عقب فشار دهید تا نایلون محکم شود. این کار را تا جایی ادامه دهید که نتوانید آن را محکم کنید. اگر از طناب استفاده می کنید ، دسته چکش را زیر طناب بکشید و سر چکش را در هر دو جهت بچرخانید تا محکم شود.
می توانید از هر ابزاری با دسته محکم به جای چکش استفاده کنید. آچار ، قفل کانال یا آچار سوکت نیز این کار را انجام می دهد
نکته:
اگر از چکش برای سفت کردن طناب خود استفاده می کنید ، باید آن را در حالی که بقیه مراحل را انجام می دهید ، در جای خود نگه دارید.
مرحله 3. از کمپرسور هوا یا پمپ برای پر کردن تایر تا psi 25-30 استفاده کنید
با بستن بند یا طناب ، درپوش دریچه هوا را بردارید. نوک کمپرسور هوا یا پمپ هوا را وارد کرده و تایر را پر کنید. افزودن هوا را تا زمان پر شدن تایر ادامه دهید. شما باید مهره تایر را فشار دهید که به لبه فشار می دهد تا کاملا سفت شود.
اگر مهره کشیده شود ، به لبه نمی چسبد. پر کردن آن با هوا در حالی که لبه بیرونی را با بند یا طناب پایین نگه داشته اید ، هوا را مجبور می کند که روی مهره فشار بیاورد. این باعث می شود که مهره در اطراف لبه تغییر شکل دهد که باعث می شود لاستیک ناکارآمد شما برطرف شود
مرحله 4. بند یا طناب را بردارید و لاستیک خود را دوباره وصل کنید
20 تا 30 ثانیه صبر کنید تا مهره زمان بچسبد به لبه. سپس ، بند نایلونی را با باز کردن آن یا باز کردن آن و کشیدن آن جدا کنید. اگر از طناب استفاده می کنید ، چکش را در جهت مخالف بچرخانید تا طناب شل شده و گره باز شود. لاستیک خود را جلو و عقب بچرخانید تا مطمئن شوید که به درستی می چرخد.
- اگر رینگ یکدست به نظر می آید و روی مهره محکم است اما تایر هنوز کمی نرم است ، آن را با هوا پر کنید تا مطمئن شوید که با چکش یا بند نایلون خود نشتی ایجاد نکرده اید.
- با محکم کردن مهره ها در وسط چرخ با آچار ، تایر خود را روی ویلچر قرار دهید.
